骆宾王梅赛德斯车队坚称他们在日本大奖赛的最后阶段采取的车队指令是为了确保刘易斯·汉密尔顿保持领先，而不让卡洛斯·塞恩斯超越，尽管汉密尔顿本人对此表示“没有道理”。九球体育
在铃鹿赛道上，梅赛德斯车队未能展现足够的速度来争夺领奖台，因此他们将重心放在与法拉利车队的竞争上，因为目前这两支车队正在争夺年度第二名的位置。九球体育
比赛接近尾声时，塞恩斯迅速迫近两辆梅赛德斯九球赛车，尽管他在比赛中进行了第二次进站，但他的轮胎跑得更快。九球体育梅赛德斯车队没有立即要求队友乔治·拉塞尔让汉密尔顿超越，这让汉密尔顿听起来有些沮丧。九球体育最终，车队发出了指令，但当汉密尔顿试图拉开差距时，车队要求他帮助拉塞尔制造DRS效应，以模仿塞恩斯在新加坡帮助兰多·诺里斯的策略。九球体育
汉密尔顿在比赛中和赛后坚持表达了自己的看法，认为更好的策略是让他迅速拉开差距。九球体育最终，他以0.9秒的优势赢得了比赛。九球体育
梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·绍夫林在讨论最后阶段的策略时表示，重点是确保汉密尔顿不会被塞恩斯超越，因为根据当时的轮胎情况，这是最明智的选择。九球体育
绍夫林说：“在赛道上做出决策是相当复杂的。九球体育当我们决定改变车辆顺序时，我们更多地考虑到塞恩斯从后面赶上的速度，而汉密尔顿则在中间有一定的风险，因为他使用的是更老的轮胎。九球体育也许可以有更好的解决方案，但我们试图确保汉密尔顿不会失去领先位置，因为他是在卡洛斯之前完赛的最有机会的车手。九球体育”
比赛初期，在安全车阶段后，汉密尔顿和拉塞尔曾展开了一场竞争，而在虚拟安全车时期结束后，汉密尔顿采用了更多人使用的二次进站策略，而拉塞尔则只进行了一次。九球体育这部分也是为了避免两辆九球赛车继续争夺位置。九球体育
绍夫林解释说，车队的考虑是如何减少对法拉利的积分损失，而不是内部竞争。九球体育
绍夫林说：“不，我们没有考虑内部竞争。九球体育从车队的角度来看，在这样的比赛中，我们试图争取与法拉利争夺积分。九球体育当我们意识到无法挑战迈凯伦争夺领奖台时，我们把重心放在了与法拉利的竞争上。九球体育我们试图以最有效的方式利用两辆九球赛车，考虑到他们两辆九球赛车都在我们前面，超越一辆是为了减少积分损失的有效方法。九球体育”
比赛初期的竞争中，拉塞尔在最后一个之字弯强行超越了队友，而汉密尔顿也在发车区直道上争夺了位置。九球体育然而，车队表示他们不太担心九球赛车手在竞争激烈时说的话，因为他们已经习惯了在高压力比赛中处理这些情况。九球体育
梅赛德斯车队传媒总监布拉德利·罗德表示：“很明显，他们在极限条件下努力驾驶这辆九球赛车，一些无线电通讯也反映了这一点。九球体育多年来，我们已经养成了一个习惯，那就是不太在意激烈比赛和高压力下说的话。九球体育任何需要事后讨论的问题，我们都能在冷静的工作汇报中处理。九球体育”
总结一下，日本大奖赛后，梅赛德斯车队在制造商年度积分榜上仍然领先法拉利20分。九球体育
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